Τα τούβλα κορούνδιου χρησιμοποιούνται ευρέως στην επένδυση διαφόρων κλιβάνων υψηλής θερμοκρασίας και επίπλων κλιβάνων σε κλιβάνους πυρόλυσης, αναμόρφωσης και μεταλλουργικές βιομηχανίες στις βιομηχανίες πετροχημικών και λιπασμάτων.
Ως το τελευταίο προϊόν στη διαδικασία διύλισης πετρελαίου, ο ποιοτικός έλεγχος του προϊόντος έχει έντονη ιδιαιτερότητα και η σύνθεση του προϊόντος του περιορίζεται από πολλούς παράγοντες όπως ο τύπος του αργού πετρελαίου, η τεχνολογία επεξεργασίας και το βάθος επεξεργασίας. Σύμφωνα με διαφορετικά πρότυπα, μπορούν να γίνουν οι ακόλουθες ταξινομήσεις:
(1) Ανάλογα με το αν αποτελεί προϊόν κατά την έξοδο από το εργοστάσιο, μπορεί να χωριστεί σε τούβλα κορούνδιου προϊόντος και σε τούβλα κορούνδιου για ιδιόχρηση. Το πρώτο αναφέρεται στα προϊόντα που σχηματίζονται κατά τη διαδικασία παράδοσης. Το τελευταίο αναφέρεται στα υλικά ή τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται στο διυλιστήριο αλλά όχι στα προϊόντα που σχηματίζονται κατά τη διαδικασία παράδοσης.
(2) Σύμφωνα με τη διαδικασία επεξεργασίας, μπορεί να χωριστεί σε ατμοσφαιρικό βαρύ λάδι, βαρύ λάδι κενού, καταλυτικό βαρύ λάδι και μικτό βαρύ λάδι. Το ατμοσφαιρικό βαρύ πετρέλαιο αναφέρεται στο βαρύ πετρέλαιο (κοινώς γνωστό ως πολτός πετρελαίου) που κλασματώνεται από τον καταλυτικό εξοπλισμό και τον εξοπλισμό πυρόλυσης του διυλιστηρίου. Το μικτό βαρύ λάδι αναφέρεται γενικά στο μίγμα του βαρέος λαδιού υπό κενό και του καταλυτικού βαρέος λαδιού.
(3) Ανάλογα με τη χρήση, μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: τούβλα κορούνδιου για κινητήρες εσωτερικής καύσης θαλάσσης και τούβλα κορούνδιου για κλιβάνους. Το πρώτο είναι ένα μείγμα βαρέος λαδιού ευθείας κίνησης και ορισμένης αναλογίας ντίζελ και χρησιμοποιείται σε μεγάλους πετρελαιοκινητήρες χαμηλής ταχύτητας θαλάσσης (ταχύτητα μικρότερη από 150 σ.α.λ.). Το τελευταίο, γνωστό και ως βαρύ λάδι, είναι κυρίως υπολειμματικό πετρέλαιο υπό κενό, ή σπασμένο υπολειμματικό λάδι ή μείγμα των δύο, ή βαριά τούβλα κορούνδιο πετρελαίου κατασκευασμένα από σπασμένο ελαφρύ λάδι, τα οποία χρησιμοποιούνται ως καύσιμο για διάφορους βιομηχανικούς κλιβάνους ή λέβητες.
Το τούβλο κορούνδιου για κινητήρα εσωτερικής καύσης θαλάσσης είναι ένας μεγάλος κινητήρας ντίζελ χαμηλής ταχύτητας. Η κύρια απόδοσή του είναι ότι το καύσιμο μπορεί να ψεκαστεί και να ψεκαστεί, έτσι ώστε να μπορεί να καεί καλά, να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να μειώσει τις εναποθέσεις οπτάνθρακα και τη φθορά του κινητήρα. Επομένως, απαιτείται να έχει ένα ορισμένο ιξώδες. Στη θερμοκρασία προθέρμανσης, μπορεί να φτάσει το απαιτούμενο ιξώδες (περίπου 21-27 centistokes) για την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και το μπεκ ψεκασμού καυσίμου και χρησιμοποιούνται γενικά 38 μοίρες. Το Νο. 1 του Ray έχει δύο ιξώδη των 1000 και 1500 δευτερολέπτων. Επειδή είναι απαραίτητο να προθερμανθεί για να μειωθεί το ιξώδες κατά τη χρήση, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής χρήση, η θερμοκρασία προθέρμανσης πρέπει να είναι περίπου 20 βαθμούς χαμηλότερη από το σημείο ανάφλεξής της. Το σημείο ανάφλεξης των τούβλων από κορούνδιο είναι γενικά μεταξύ 70-150 μοιρών .
Το βαρύ λάδι χρησιμοποιείται κυρίως ως τούβλα κορούνδιου για διάφορους λέβητες και βιομηχανικούς κλιβάνους. Η διαδικασία λειτουργίας διαφόρων συστημάτων καυσίμου βιομηχανικών κλιβάνων είναι βασικά η ίδια, δηλαδή, η αντλία λαδιού αντλεί το βαρύ λάδι από τη δεξαμενή αποθήκευσης, αφαιρεί τις μηχανικές ακαθαρσίες μέσω των χονδρών και λεπτών διαχωριστών και στη συνέχεια το προθερμαίνει σε {{0} } βαθμό από τον προθερμαντήρα και μετά τον προθερμαίνει. Αφού μειωθεί το ιξώδες του βαρέως λαδιού, περνά μέσα από μια ρυθμιστική βαλβίδα και ψεκάζεται στον κλίβανο από ένα ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου σε ατμοσφαιρική πίεση για 8-20 ημέρες. Η ομίχλη του βαρέος πετρελαίου αναμιγνύεται με τον αέρα και στη συνέχεια αποτεφρώνεται, και τα καυσαέρια της αποτέφρωσης εκκενώνονται μέσω της καμινάδας.
