ΤΟ ΠΥΡΙΜΑ ΧΥΤΩΤΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΤΟΥ ΛΕΒΗΤΑ CFB ΠΑΝΤΑ ΑΠΕΣΤΕΙ; ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΤΕ ΑΥΤΟ!

Η πτώση πυρίμαχου χυτεύσιμου στον αγωγό αέρα ανάφλεξης του λέβητα ρευστοποιημένης κλίνης κυκλοφορίας είναι ένα κοινό ατύχημα ποιότητας επένδυσης λέβητα. Αυτό το τμήμα είναι μια πυρίμαχη δομή. Σύμφωνα με τη δομή, χωρίζεται σε πυρίμαχη δομή χωρίς πίεση και σύμφωνα με το σκοπό σχεδιασμού, είναι θερμομόνωση, διατήρηση θερμότητας και πυρίμαχη δομή.
Το πυρίμαχο υλικό έχει σχεδιαστεί ως σύνθετο υλικό χύτευσης, στερεωμένο με καρφίτσες Υ και χωρισμένο σε δύο στρώματα υλικών χύτευσης. Το πάχος του θερμομονωτικού υλικού χύτευσης κοντά στην πιο εσωτερική μεταλλική πλάκα είναι 140mm. Κατασκευάζεται κυρίως από κεραμσίτη, επιπλέουσες χάντρες, τσιμέντο, λεπτή σκόνη, πρόσθετα και άλλα υλικά. ; Η δεύτερη στρώση είναι πυρίμαχη χυτεύσιμη με πάχος 60mm και τα κύρια υλικά είναι πυρίμαχα αδρανή, μικροπλωτήρες, τσιμέντο, λεπτή σκόνη, πρόσθετα κ.λπ.).
Ανάλυση για τα αίτια της χυτεύσιμης πτώσης του καναλιού αέρα ανάφλεξης
(1) Κατά την κατασκευή του αγωγού αέρα ανάφλεξης, η επάνω κατασκευή δεν έλαβε υπόψη την επίδραση της εξάτμισης του χυτεύσιμου νερού για την απελευθέρωση του ατμού και η συσσώρευση ατμού κατά την κατασκευή δεν μπορούσε να εξαλειφθεί εγκαίρως. Αφού θερμανθεί και διασταλεί ο ατμός, θα προκαλέσει το μονωτικό στρώμα και το πυρίμαχο στρώμα. Υπάρχουν κενά μεταξύ των χυτών καλωδίων, με αποτέλεσμα τα δύο στρώματα των χυτών να είναι ακατάλληλα ενωμένα
(2) Λόγω των προβλημάτων του φούρνου και της κατανομής του αέρα στη διαδικασία ανάφλεξης, προκαλείται η τοπική υψηλή θερμοκρασία, η οποία υπερβαίνει τη θερμοκρασία αποσκλήρυνσης του πυρίμαχου υλικού και προκαλεί την κατάρρευση.
(3) Το castable καταρρέει λόγω της έλλειψης ακίδων στις γωνίες όπου συνδέονται ο αγωγός αέρα ανάφλεξης και ο κύριος αγωγός αέρα.
(4) Η μη σωστή αντιστοίχιση του όγκου αέρα κατά την ανάφλεξη προκαλεί τοπική υπερβολική θερμοκρασία στον αγωγό αέρα ανάφλεξης για να ανθρακοποιήσει τους πείρους, κάτι που δεν θα λειτουργήσει και θα προκαλέσει την πτώση του πυρίμαχου χυτού υλικού.
(5) Ο πείρος που χρησιμοποιείται για τον αγωγό αέρα ανάφλεξης είναι 1Cr18Ni9Ti και η θερμοκρασία λειτουργίας του είναι 1050-1150 βαθμοί . Επομένως, όταν η θερμοκρασία στον αγωγό αέρα ανάφλεξης υπερβαίνει τους 1300 μοίρες, το ίδιο το πυρίμαχο υλικό δεν είναι θερμικά μονωμένο και η θερμοκρασία στην περιοχή του πείρου είναι επίσης 1200-1250 βαθμοί . Η θερμοκρασία λειτουργίας του πείρου έχει ξεπεραστεί, με αποτέλεσμα ο πείρος να ανθρακωθεί, με αποτέλεσμα να πέσει το χυτό.
(6) Στο σχέδιο, πρέπει να έχει διάκενο διαστολής, γενικά 3 mm. Επειδή οι συντελεστές διαστολής των πυρίμαχων υλικών και του χάλυβα είναι διαφορετικοί, εάν ο έλεγχος δεν είναι καλός κατά την εκκίνηση, η θερμοκρασία στον αγωγό ανάφλεξης θα αυξηθεί ξαφνικά, προκαλώντας ρωγμές των αρμών διαστολής. Η φλόγα αφήνεται να εισέλθει στο υλικό διατήρησης θερμότητας και το υλικό διατήρησης θερμότητας καίγεται, προκαλώντας ένα κενό μεταξύ του υλικού διατήρησης θερμότητας και του πυρίμαχου υλικού. Λόγω του κενού, ο πείρος έρχεται σε άμεση επαφή με τη φλόγα, προκαλώντας υπερβολική φωτιά και ενανθράκωση και με αποτέλεσμα να πέσει. Η θερμοκρασία του χυτεύσιμου θερμομονωτικού είναι 600-800 βαθμοί και η θερμοκρασία φλόγας είναι 1200-1500 βαθμοί.
μέτρα βελτίωσης
Αναπτύξτε ένα σχέδιο διόρθωσης αναλύοντας τους λόγους. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι η εξής:
(1) Αντικαταστήστε τα πυρίμαχα υλικά
Το πυρίμαχο υλικό που χρησιμοποιήθηκε στον αρχικό σχεδιασμό έχει πυρίμαχη ικανότητα 1670 μοιρών. Σε αυτόν τον τομέα, η θεωρητική θερμοκρασία καύσης του καυσίμου είναι περίπου 1900 μοίρες. Εάν το ζεστό καυσαέριο δεν μπορεί να αφαιρεθεί εγκαίρως, θα προκαλέσει υπερθέρμανση του πυρίμαχου υλικού και κατάρρευση. Για το λόγο αυτό, αντικαταστήστε το με πυρίμαχα Πυρίμαχα υλικά θερμοκρασίας 1900 βαθμών, και είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα διεργασίας.
(2) Λογική διαμόρφωση της απόστασης κατασκευής ακίδων
Κατά την κατασκευή, η απόσταση των πείρων στο κάτω μέρος του αεραγωγού ανάφλεξης μειώθηκε και το κάτω μέρος άλλαξε από 230 mm σε 300 mm. Αυξήστε την απόσταση του επάνω πείρου από 230 mm σε 150 mm από το αρχικό σχέδιο.
(3) Χρησιμοποιήστε χαλύβδινες ράβδους 1Cr18Ni9Ti με διάμετρο 6 mm στον επάνω πείρο του αγωγού αέρα ανάφλεξης για να σχηματίσετε ένα πλέγμα με απόσταση 300×300 για να ενισχύσετε την ακαμψία του.
(4) Στην κατασκευή, για να αποφευχθεί η είσοδος της φλόγας μεταξύ του θερμομονωτικού χυτεύσιμου και του πυρίμαχου χυτού, προστέθηκε κουβέρτα από πυριτικό αλουμίνιο υψηλής θερμοκρασίας πετροβάμβακα πάχους 40 mm και χαρτί από κεραμικές ίνες υψηλής θερμοκρασίας. Αυτό εμποδίζει τα καυσαέρια υψηλής θερμοκρασίας να εισέλθουν στη θερμομόνωση που χυτεύεται από τους δεσμευμένους αρμούς διαστολής και αποτρέπει τη θερμομόνωση που χυτεύεται από αστοχία υπερβολικής θερμοκρασίας και την πρόκληση κενών για την πτώση του χυτού υλικού.
(5) Κατά το στέγνωμα του χυτεύσιμου αγωγού αέρα ανάφλεξης, ανοίξτε εύλογα τις οπές εξαγωγής. Η απόσταση των οπών καθορίζεται γενικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του χυτού. Μετά την πυροσυσσωμάτωση μέσης θερμοκρασίας, πριν από τη σύντηξη υψηλής θερμοκρασίας, κάθε οπή πρέπει να φράσσεται για να αποφευχθεί η υψηλή θερμοκρασία. Η πυρκαγιά με χορδή κατά τη διάρκεια της πυροσυσσωμάτωσης διασφαλίζει επίσης ότι το χυτό υλικό που διατηρεί τη θερμότητα και οι ακίδες δεν υπερβαίνουν τη θερμοκρασία λειτουργίας.
(6) Κατανείμετε εύλογα τον αέρα, μειώστε όσο το δυνατόν περισσότερο τον όγκο του πρωτεύοντος αέρα στο αρχικό στάδιο της ανάφλεξης, αυξήστε τον όγκο αέρα ανάφλεξης και τον περιφερειακό άνεμο στον αγωγό αέρα ανάφλεξης και αποτρέψτε την απόκλιση της φλόγας από το κέντρο του αεραγωγό ανάφλεξης και πρόκληση τοπικής υπερθέρμανσης.
(7) Ελέγχετε αυστηρά τη θερμοκρασία στον αγωγό αέρα ανάφλεξης και διατηρήστε την εντός 1200 μοιρών όσο το δυνατόν περισσότερο, αποτρέποντας έτσι το πρόβλημα της ενανθράκωσης των πείρων.
Συμπερασματικά
Μέσω της βελτίωσης της τεχνολογίας κατασκευής των χυτών και πυρίμαχων υλικών μόνωσης του αγωγού αέρα ανάφλεξης και της διαδικασίας πυροσυσσωμάτωσης, η αύξηση της θερμοκρασίας ελέγχεται αυστηρά σύμφωνα με την καμπύλη αύξησης θερμοκρασίας που απαιτείται από τον κατασκευαστή. Κατά τη διαδικασία εκκίνησης, η θερμοκρασία φλόγας στον αγωγό ανάφλεξης ελέγχεται και παρακολουθείται αυστηρά και η λογική κατανομή του αέρα είναι αποτελεσματική. Αυτό αποτρέπει αποτελεσματικά την εμφάνιση πυρίμαχης πτώσης στον αγωγό αέρα ανάφλεξης.