ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ ΑΝΕΦΛΕΞΗΣ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΚΛΙΜΑΝΟΥ ΨΗΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΣΗΡΑΓΓΑΣ

1. Η αρχή της επιλογής της θέσης ανάφλεξης
(1) Προσδιορίστε τη θέση ανάφλεξης σύμφωνα με τις αλλαγές στα υλικά που χρησιμοποιούνται στον κλίβανο τοιχοποιίας και στην οροφή του κλιβάνου κατά τη διαδικασία θέρμανσης.
(2) Επιλέξτε τη θέση ανάφλεξης σύμφωνα με τις απαιτήσεις θέρμανσης των υλικών κατασκευής τούβλων, έτσι ώστε όταν το τούβλο ανυψωθεί στη θερμοκρασία ψησίματος, να βρίσκεται ακριβώς στη ζώνη ψησίματος.
Εν ολίγοις, η ακριβής θέση ανάφλεξης πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με τη χημική σύνθεση και τις φυσικές ιδιότητες των υλικών του κλιβάνου τοιχοποιίας και των πρώτων υλών για την κατασκευή τούβλων, καθώς και τις απαιτήσεις για το ρυθμό θέρμανσης. Γενικά, η θέση ανάφλεξης του κλιβάνου ψησίματος σήραγγας πρέπει να βρίσκεται στο πίσω μέρος της ζώνης προθέρμανσης ή μεταξύ της ζώνης προθέρμανσης και της ζώνης ψησίματος.
2. Τοιχοποιία πυροσβεστικού αυτοκινήτου για ανάφλεξη
Το πυροσβεστικό αυτοκίνητο βρίσκεται στη θέση ανάφλεξης του κλιβάνου ψησίματος της σήραγγας. Χρησιμοποιείται για την παραγωγή και την προθέρμανση και θέρμανση του κλιβάνου, καθώς και για την ανάφλεξη του τούβλου του μπροστινού αμαξώματος του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο της εστίας είναι ένα άδειο αυτοκίνητο κλιβάνου. Ένας μπροστινός τοίχος με πάχος 370 mm είναι χτισμένος με τυπικά τούβλα στον πάγκο του. Ο τοίχος είναι εξοπλισμένος με οπές πλήρωσης άνθρακα, οπές παρατήρησης και οπές αφαίρεσης σκόνης. Πίσω από τον μπροστινό τοίχο βρίσκεται ο θάλαμος καύσης του πυροσβεστικού κουτιού. Πίσω από τον θάλαμο καύσης υπάρχει ένας πίσω τοίχος με πάχος 370mm και ύψος 500mm. Οι μπροστινοί και οι πίσω τοίχοι είναι εξοπλισμένοι με κεκλιμένες ράβδους σχάρας. Τοίχοι από τούβλα με πάχος 240 mm είναι χτισμένοι και στις δύο πλευρές του κιβωτίου πυρκαγιάς για να αποτρέψουν την είσοδο άνθρακα και τέφρας στο κάτω μέρος του θαλάμου κλιβάνου και από τις δύο πλευρές του θαλάμου κλιβάνου.
Ο τοίχος από τούβλα του θαλάμου πυρασφάλειας πρέπει να χωρίζεται από τον τοίχο του κλιβάνου και την οροφή του κλιβάνου με ένα κενό 60 mm για να αποτρέπεται η επέκταση του τοίχου και η επαφή με τον τοίχο του κλιβάνου και την οροφή του κλιβάνου μετά την ανάφλεξη. Όταν χρησιμοποιείται, το κενό μπορεί να μπλοκαριστεί με τσόχα από πυρίμαχες ίνες.
Τρία, η ρύθμιση του χώρου καύσης
Ο χώρος καύσης είναι ένας ορισμένος χώρος που δεσμεύεται μεταξύ του πυροσβεστικού αυτοκινήτου και του πρώτου οχήματος όταν αναφλέγεται ο κλίβανος ψησίματος της σήραγγας, καθώς ο χώρος όπου η φλόγα καύσης καυσίμου και η ροή ζεστού αέρα υψηλής θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο πυροσβεστικής μπορούν να κατανεμηθούν ομοιόμορφα στο τμήμα της στοίβας billet Τοποθεσία. Το μήκος του χώρου καύσης είναι γενικά 0.5 έως 1,5 θέσεις στάθμευσης, με μέγιστο δύο θέσεις στάθμευσης. Ο χώρος καύσης είναι γεμάτος με άδειες κλίβανες.
Τέταρτον, η μέθοδος στοίβαξης του αυτοκινήτου σχεδίασης
Στο πίσω μέρος του χώρου καύσης, υπάρχουν γενικά 2 έως 3 αποκλειστικά παλετοφόρα. Η λειτουργία του πυροσβεστικού οχήματος είναι να κατανέμει καλύτερα τη φλόγα και τον ζεστό αέρα υψηλής θερμοκρασίας από το πυροσβεστικό όχημα στις διατομές στον κλίβανο, έτσι ώστε τα τούβλα των επόμενων οχημάτων να μπορούν να θερμαίνονται ομοιόμορφα.
Η μέθοδος στοίβαξης κενών και η αρχή του τυφλού αυτοκινήτου είναι η ίδια με την κανονική μέθοδο στοίβαξης παραγωγής, με τη διαφορά ότι η μέθοδος στοίβαξης είναι όσο το δυνατόν πιο λεπτή, δηλαδή οι οπές αερισμού είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερες, έτσι ώστε η υψηλή θερμοκρασία Ο ζεστός αέρας μπορεί να ρέει προς τα πίσω μέσα από το κενό αυτοκίνητο. Θέρμανση άλλων κενών αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, υιοθετείται η κωδικοποιημένη μέθοδος "top density and bottom sparse, side dense and medium sparse" για να κάνει τη ροή αέρα υψηλής θερμοκρασίας πιο ομοιόμορφα κατανεμημένη στο επάνω, στο μέσο και στο κάτω μέρος του τυφλού. Επιπλέον, προσέξτε το κενό μεταξύ της κορυφής της στοίβας μπιγιέτ και της κορυφής του κλιβάνου και το διάκενο μεταξύ των δύο πλευρών της στοίβας και του τοιχώματος του κλιβάνου όσο το δυνατόν μικρότερο για να αποτρέψετε τη ροή μεγάλης ποσότητας αέρα μακριά από τα πάνω και τα πλαϊνά μέρη. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το πράσινο σώμα πρέπει να θερμαίνεται αργά και να στεγνώνει για να αποφευχθεί η ταχεία θέρμανση του πράσινου σώματος από το να σκάσει και να καταρρεύσει, επηρεάζοντας τη ροή του αέρα.
5. Ξηρά τούβλα στον κλίβανο ψησίματος της σήραγγας
Από το πυροσβεστικό αυτοκίνητο στη θέση ανάφλεξης μέχρι το άκρο εισόδου του κλιβάνου ψησίματος της σήραγγας, εκτός από 2 έως 3 πυροσβεστικά αυτοκίνητα, τα άλλα είναι κενά αυτοκίνητα που παράγονται κανονικά. Στο έργο που μόλις ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε παραγωγή, τα τούβλα στον κλίβανο της σήραγγας δεν είχαν κανονική πηγή θερμότητας για ξήρανση, επομένως η περιεκτικότητα σε υγρασία των τούβλων που εισέρχονταν στον κλίβανο ψησίματος της σήραγγας ήταν μεγαλύτερη από 6 τοις εκατό. Τα τούβλα με υψηλότερη περιεκτικότητα σε υγρασία μπορούν να τεθούν σε παραγωγή και να αναφλεγούν μετά την είσοδο στον κλίβανο ψησίματος της σήραγγας. Η πηγή θερμότητας του αυτοκινήτου πυροσβεστήρων χρησιμοποιείται για τη σταδιακή προθέρμανση, θέρμανση και ξήρανση στον κλίβανο ψησίματος της σήραγγας.
6. Στοίβαξη καυσίμων και τέφρας κλιβάνου για πυροσβεστικά βυτιοφόρα
Θα πρέπει να υπάρχουν δύο άδειοι κάμινοι πίσω από τα αυτοκίνητα της εστίας για τη στοίβαξη καυσίμων για τα αυτοκίνητα της εστίας και τη στάχτη που αφαιρείται από κάτω από τα αυτοκίνητα της εστίας. Πολλά άδεια αυτοκίνητα κλιβάνου μπορούν επίσης να σταθμεύουν συνεχώς. Ο αριθμός των κενών αυτοκινήτων κλιβάνου εξαρτάται από το πόσο βολικό είναι να μεταφέρετε καύσιμα και να αφήσετε τη στάχτη.
Επτά, διαδικασία ανάφλεξης
(1) Ενεργοποιήστε τον εξοπλισμό εξαερισμού
Κατά την ανάφλεξη, πρέπει πρώτα να ενεργοποιηθεί η εξάτμιση καπνού, έτσι ώστε να σχηματιστεί αρνητική πίεση στον κλίβανο. Πριν ανάψετε την εξάτμιση καπνού, ανάψτε τη φωτιά για να αποτρέψετε την εξάντληση του αυτοκινήτου πυροσβεστήρων και την καύση του χειριστή.
(2) Ανάφλεξε εύφλεκτο καύσιμο
Χρησιμοποιήστε μια μικρή ποσότητα πετρελαίου ντίζελ και βαμβακερό νήμα για να ανάψετε το ξύλο στον θάλαμο καύσης του πυροσβεστικού κουτιού. Προσέξτε να προσθέσετε λιγότερα καυσόξυλα για να αποφύγετε την υπερβολική ένταση της φωτιάς. Μετά από μια περίοδο χαμηλής θέρμανσης με καυσόξυλα, προστίθεται άνθρακας για καύση.
(3) Ρυθμίστε έγκαιρα την ένταση του αέρα
Ρυθμίστε έγκαιρα τον όγκο αέρα της εξάτμισης καπνού και την πύλη εισαγωγής αέρα του θαλάμου πυροσβεστήρων για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα ροής αέρα στο θάλαμο καύσης του θαλάμου πυρασφάλειας για την υποστήριξη της καύσης.
8. Ρύθμιση λειτουργίας του αυτοκινήτου της εστίας μετά την ανάφλεξη
(1) Αυξήστε τον όγκο του αέρα την κατάλληλη στιγμή
Σταδιακά αυξήστε τον όγκο του αέρα εγκαίρως, επιταχύνετε την καύση και αυξήστε τη θερμοκρασία του αυτοκινήτου της εστίας.
(2) Ρυθμίστε την πίεση στο αυτοκίνητο πυροσβεστικής
Κατά την ανάφλεξη, το εσωτερικό του πυροσβεστικού κουτιού βρίσκεται σε χαμηλή θερμοκρασία. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται σταδιακά, η διαστολή του αερίου θα προκαλέσει αύξηση της πίεσης και μπορεί να εμφανιστεί θετική πίεση. Για το λόγο αυτό, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε έγκαιρα τη δύναμη αναρρόφησης της απαγωγής καπνού για να διατηρήσετε την αρνητική πίεση στο όχημα της εστίας.
(3) Αυξήστε την ποσότητα του καπνού που απορρίπτεται σε εύθετο χρόνο
Καθώς η θερμοκρασία στο εσωτερικό της εστίας αυξάνεται και η ένταση της καύσης αυξάνεται, απαιτείται μεγάλη ποσότητα αέρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να αυξήσετε εγκαίρως τον όγκο αέρα της εξάτμισης καπνού και να ανοίξετε τη βαλβίδα πύλης στον μεγάλο σωλήνα εξαγωγής καπνού.
(4) Ελέγξτε σωστά την ποσότητα του καυσίμου
Η ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή πυρκαγιάς πρέπει να ελέγχεται σωστά. Το καύσιμο πρέπει να προστίθεται ομοιόμορφα για να διασφαλιστεί η κανονική θέρμανση του κλιβάνου.
IX. Προφυλάξεις για την ανάφλεξη του κλιβάνου
(1) Επιλέξτε τον κατάλληλο ρυθμό θέρμανσης
Ο κλίβανος μπορεί να χωριστεί σε δύο φορές. Η πρώτη πρέπει να πραγματοποιηθεί πριν τεθεί σε παραγωγή η ανάφλεξη. Ο κύριος σκοπός είναι να αποστραγγιστεί το νερό κατασκευής και η φυσική υγρασία του σώματος του κλιβάνου και της οροφής του κλιβάνου όσο το δυνατόν περισσότερο ώστε να προετοιμαστεί για την ανάφλεξη και την παραγωγή. Το δεύτερο είναι ο έλεγχος του ρυθμού θέρμανσης κατά την ανάφλεξη και τη θέση σε λειτουργία. Αυτό δεν γίνεται μόνο για την καλύτερη απομάκρυνση της υγρασίας του σώματος του κλιβάνου, αλλά το πιο σημαντικό, για τη διεξαγωγή θερμικής επεξεργασίας σύμφωνα με τις φυσικές και χημικές ιδιότητες του υλικού του σώματος του κλιβάνου. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ανθεκτική στη θερμότητα σανίδα ρύθμισης οροφής από σκυρόδεμα, η οποία είναι κατασκευασμένη από πυριτικό τσιμέντο αλουμινίου και πυρίμαχα αδρανή διαφορετικών μεγεθών σωματιδίων. Η ποιότητα παραγωγής και χρήσης του καθορίζουν τη διάρκεια ζωής του κλιβάνου. Όσον αφορά τη θέρμανση του κλιβάνου, η αντοχή της σανίδας οροφής από πυρίμαχο σκυρόδεμα μειώνεται σημαντικά όταν θερμαίνεται στους 100~400 βαθμούς και η αντοχή της συνεχίζει να μειώνεται όταν θερμαίνεται στους 1000~1100 βαθμούς. Μόνο όταν συνεχίζεται η θέρμανση στους 1300 βαθμούς, η αντοχή της πλάκας οροφής από πυρίμαχο σκυρόδεμα αυξάνεται σημαντικά λόγω της μερικής πυροσυσσωμάτωσης της οροφής από πυρίμαχο σκυρόδεμα. Ωστόσο, η θερμοκρασία χρήσης της πλάκας οροφής από πυρίμαχο σκυρόδεμα στον κλίβανο ψησίματος του κλιβάνου σήραγγας από πυροσυσσωματωμένα τούβλα με γάντζο άνθρακα δεν μπορεί να φτάσει τη θερμοκρασία πυροσυσσωμάτωσης που απαιτείται από μόνη της. Ως εκ τούτου, η χρήση πλακών οροφής από πυρίμαχο σκυρόδεμα θα πρέπει να είναι λογική, ειδικά κατά τα στάδια ξήρανσης και ανάφλεξης και θέσης σε λειτουργία του κλιβάνου. Σύστημα θέρμανσης. Πρέπει να είναι γνωστό ότι όσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα τσιμέντου πυριτικού αλουμινίου που χρησιμοποιείται στην πλάκα οροφής από πυρίμαχο σκυρόδεμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ευαισθησία σε παράλογα συστήματα θέρμανσης και τόσο μεγαλύτερη είναι η επίδραση στην αντοχή του όταν ο κλίβανος αναφλέγεται και τίθεται σε παραγωγή.
Από θεωρητική άποψη, μετά την προκατασκευή, τα πάνελ οροφής από πυρίμαχο σκυρόδεμα θα πρέπει να υποβάλλονται σε ειδική θερμική επεξεργασία, έτσι ώστε να μπορούν τελικά να πυροσυσσωματωθούν κάτω από ένα εύλογο σύστημα διαδικασίας θέρμανσης για την επίτευξη υψηλότερης αντοχής και τη βελτίωση της απόδοσης. Ωστόσο, στην πραγματική κατασκευή, δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό. Όταν ο κλίβανος αναφλέγεται και τίθεται σε παραγωγή, είναι αρκετά δύσκολο να επιτευχθεί μια λογική αύξηση της θερμοκρασίας της πλάκας οροφής από πυρίμαχο σκυρόδεμα του κλιβάνου ψησίματος της σήραγγας. Μπορούμε μόνο να προσπαθήσουμε να το λύσουμε σοβαρά στη λειτουργία αφού κατανοήσουμε την απόδοση της πλάκας.
(2) Επιλογή εξαερισμού
Ο αερισμός είναι ένας σημαντικός παράγοντας που καθορίζει τον ρυθμό θέρμανσης στον κλίβανο ψησίματος της σήραγγας. Ο όγκος του αέρα είναι σωστά προσαρμοσμένος, το καύσιμο μπορεί να καεί πλήρως, η θερμοκρασία είναι σταθερή και η κανονική αύξηση της θερμοκρασίας εξασφαλίζεται. Διαφορετικά, ο όγκος του αέρα είναι πολύ μεγάλος, όχι μόνο δεν μπορεί να θερμανθεί κανονικά, αλλά και να φυσήξει τη φωτιά στο πυροσβεστικό κουτί όταν είναι σοβαρή.
(3) Ρυθμίστε έγκαιρα τη θερμοκρασία
Η έγκαιρη ρύθμιση θερμοκρασίας αναφέρεται στη χρήση διάφορου εξοπλισμού εξοπλισμένου με τον κλίβανο για την έγκαιρη ρύθμιση της θερμοκρασίας του κλιβάνου σύμφωνα με την καθορισμένη καμπύλη θέρμανσης της ανάφλεξης και θέσης σε λειτουργία του κλιβάνου.
(4) Έγκαιρος καθαρισμός
Αφού τεθεί σε παραγωγή η ανάφλεξη, το αυτοκίνητο της εστίας θα πρέπει να καθαριστεί εγκαίρως για να αποφευχθεί η επίδραση της εισαγωγής αέρα στο θάλαμο καύσης του αυτοκινήτου της εστίας.
(5) Μπείτε στο αυτοκίνητο εγκαίρως
Η αλλαγή θερμοκρασίας στον κλίβανο αλλάζει με το χρόνο και το χώρο (απόσταση από το τέλος του αυτοκινήτου). Όταν η θερμοκρασία στον κλίβανο αυξηθεί στο απαιτούμενο εύρος, το κενό αυτοκίνητο πρέπει να τροφοδοτηθεί στον κλίβανο. Είναι απαραίτητο να μην είναι πολύ αργή η ταχύτητα εισόδου του αυτοκινήτου και να προκληθεί ζέσταμα και ανάφλεξη του αυτοκινήτου στο υπ' αριθμόν 4 πάρκινγκ.
(6) Κάντε καλή δουλειά στις δοκιμές
Κάντε καλή δουλειά στην ανίχνευση θερμοκρασίας και πίεσης, μπορείτε να καθοδηγήσετε σωστά την ταχύτητα θέρμανσης και την ταχύτητα εισόδου. Όταν η θερμοκρασία του πυροσβεστικού αυτοκινήτου φτάσει στη θερμοκρασία πυροδότησης του προϊόντος, η θέση του βρίσκεται ακριβώς στη ζώνη πυροδότησης. Αυτή τη στιγμή, τα τούβλα μπαίνουν στο κανονικό ψήσιμο, δηλαδή το αυτοκίνητο πυροσβεστικής μπορεί να σταματήσει. Σε αυτό το σημείο, η λειτουργία ανάφλεξης έχει ολοκληρωθεί.